Photo by me. Pictured is the National Library...after they cleaned it yet again from spray paint.
Πεζοδρομείται η Οδός Πανεπιστημίου; Γιούπι.
Προς: Έλλην.
Γιούπι; Φίλτατε, σφάλλεις οικτρά, διότι, ενώ ο κόσμος καίγεται, η πολιτεία χτενίζεται. Μας έμαθες και το "γιούπι"... το "ζήτω" τουλάχιστον το Ελληνικό δεν σου κάνει;
Υπάρχουν πολύ σημαντικότερα ζητήματα που είναι αναγκαίο να βρίσκονται επί τραπέζης προ των αρχόντων της πολιτείας από αυτό το θέμα. Όμως, μιας και αναφέρθηκε, η πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου θα επιτρέψει σε αναρχικούς και κουμμουνιστές και κάθε είδους αριστερούς και άλλα λυπηρά ανθρωποειδή στοιχεία και υποκείμενα να καταλαμβάνουν τον εν λόγω χώρο για πλήθος διαδηλώσεων με θέμα τον μόνιμο εγκεφαλικό αυνανισμό, εφόσον ουσιαστικά θα καταστεί πλέον ως μία μακροσκελής πλατεία. Δεύτερον, παρότι συζητήθηκε το αντίθετο, βεβαίως και τα χρήματα για την πεζοδρόμηση του λεωφορειόδρομου θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την διαπλάτυνση μεγάλου μέρους των υπαρχουσών φρικτών πεζοδρομίων στο κέντρο της πόλεως, καθώς το σεβαστό αυτό ποσό που απαιτείται είναι επαρκές για την καλλιτέρευση ενός επίσης αρκετά σεβαστού τμήματος της στενής ή ανύπαρκτης πεζοδρόμησης στην περιοχή, όχι μόνο κατά μήκος της ιστορικής οδού Πανεπιστημίου, αγαπητέ.
Τρίτον, η πόλη ήδη στερείται σημαντικών κυκλοφοριακών αρτηριών, και δεδομένου ότι το κέντρο μίας πόλης είναι η καρδιά του οικονομικού της συστήματος, η παύση κυκλοφορίας οχημάτων σε αυτό θα επιφέρει περεταίρω μείωση συναλλαγών, και αυτό όχι τόσο για την οδό Πανεπιστημίου, που ίσως θα ωφελήσει οικονομικά κάποιους παλαιότερους ή και νέους καταστηματάρχες, αλλά περισσότερο για τους καταστηματάρχες στις γειτνιάζουσες περιοχές και οδούς της οδού Πανεπιστημίου, όπου θα είναι αρκετά ζημιοφόρο, να είσαι σίγουρος (βλέπε πεζοδρόμηση οδού Ερμού μέχρι της οδού Αυλητών, κατά μήκος σχετικά καλά τα πάει η Ερμού αν και έχει επέλθει παρακμή, στους παράδρομους και παράλληλες οδούς όμως, χάλια για καταστηματάρχες.) Και αν η οδός Πανεπιστημίου πεζοδρομηθεί, το κόστος ενοικίασης να δεις πόσο χαμηλό θα είναι για καταστηματάρχες, που μόνο μεγάλα εμπορικά κέντρα και διεθνείς οίκοι μόδας θα μπορούν να ανεχθούν το κόστος, πάει δηλαδή η αποκέντρωση και η αυτονομία του μικρού καταστηματάρχη εδώ κι εκεί στην οδό Πανεπιστημίου. Και πόσο θα βοηθήσει και τις τιμές των προϊόντων που θα πωλούνται εκεί, να σκεφτούμε η αύξηση του ενοικίου.
Τέταρτον, το ζήτημα της Πλατείας Ομονοίας και των οδών που την περιβάλλουν δεν είναι αισθητικό μόνο, όπως αναφέρεις, και διόλου δεν έχει λύσει το κυκλοφοριακό χάος, αλλά παραμένει καθολοκλήρου κυκλοφοριακό –η αισθητική είναι παντελώς δευτερευούσης σημασίας, και η περιοχή είναι πλέον κατειλημμένη από ναρκομανείς και κακομοίρηδες μετανάστες που τους θέλουν μέσα στο κράτος μας οι αριστεροί ενώ το κράτος ήδη ασφυκτιεί οικονομικά. Μάλλον φίλε οδηγείς μόνο βράδυ όταν είναι να πάς για καφεδάκι. Για προσπάθησε να περάσεις την πλατεία Ομονοίας σε ώρα αιχμής ή βράδυ Σαββάτου και θα καπνίσεις μισό πακέτο τσιγάρα αν είσαι καπνιστής, ή θα μασουλήσεις όλες τις τσίχλες που φυλάς στο συρταράκι αν δεν είσαι. Τέλος, να είσαι σίγουρος οτι η Μετρό ΑΕ τρίβει χείρας για την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου, καθώς πρόσβαση κατά μήκος της οδού θα γίνεται πλεόν μόνο μέσω του υπογείου σιδηρόδρομου. Και φυσικά, τουναντίον της αδύναμης αναλογίας που έκανες, δεν είναι ίδια η περίπτωση της οδού Πανεπιστημίου με αυτήν της οδού Διονυσίου Αρεοπαγίτου, όχι μόνο λόγω τοποθεσίας, αλλά και λόγω οικονομικής εμβέλειας καταστημάτων και επιχειρήσεων. Να είσαι σίγουρος ότι οποιεσδήποτε μεγάλες επιχειρήσεις που δεν πωλούν λιανική, αλλά κυρίως προσφέρουν υπηρεσίες, (εκτός από κάποιες τράπεζες) θα μεταφερθούν σε σημεία όπου υπάρχει οδική πρόσβαση, και θα γεμίσει όλη η οδός Πανεπιστημίου με καταστήματα σπατάλης για ηλίθια θηλυκά που θέλουν το τριακοστό υπόδημα ή σάκο και κοσμήματα. Τίποτα σημαντικό από θέμα παροχής υπηρεσιών, που είναι το μόνο που παράγει πλέον αυτή η χώρα, μιας και τον τουρισμό τον διαλύσανε και αυτόν με τις απεργίες, ποιοι άλλοι, οι αριστεροί πάλι, οι οποίοι θέλουν και πάρκα και χαζές πεζοδρομήσεις όταν η οικονομία της χώρας παραμένει σφαγάρι. Αναφορικά, σκέψου ότι πέραν των στερεότυπων που έχουν οι ίδιοι οι Έλληνες για την Αθήνα, στους ξένους τα κέντρο δεν φαίνεται καθόλου έτσι. Πάρκα υπάρχουν πολλά στο κέντρο, από τον βασιλικό κήπο, τον λόφο του Φιλοππάπου, και τον Λυκαβυτό, και άλλα μικρότερα σημεία, καθώς και πάμπολλα δένδρα και θάμνοι κατά μήκος σχεδόν όλων των δρόμων, αλλά είναι πολλά γεμάτα από κακοποιά στοιχεία και αρκετές φορές μη προσβάσιμα νύχτα-μέρα, και παραμελλημένα. Ας τα φτιάξουν, λοιπόν, και ας τα περιποιηθούν, προτού δημιουργήσουν και άλλους τέτοιους χώρους και ξοδέψουν για άλλη μία φορά τους φόρους του λαού. Και ακόμα ένα επισημαίνω: η Αθήνα θα είχε σημεία παρόμοια της Βενετίας αν δεν μπαζώνανε και τους τρείς ποταμούς της πόλης αγαπητέ και αν καθαρίζανε τα ποτάμια και επένδυαν στις περιοχές γύρω από αυτούς. Αλλά είμαστε ζώα γιατί χτίζουμε κουτιά αντί νεοκλασσικά κτήρια, και τα χτίζουν οι Γάλλοι και οι Εγγλέζοι. Αντ’ αυτού εμείς συζητάμε πώς θα δημιουργήσουμε περισσότερη κυκλοφοριακή σύγχυση στην πόλη, διότι φυσικά και ασφαλώς αποκλείεται να έχει σκεφτεί ο ηλίθιος που πρότεινε να πεζοδρομηθεί η οδός Πανεπιστημίου πραγματικές εναλλακτικές αρτηρίες και λύσεις που θα μπορούν να αντέξουν τον φόρτο τον οχημάτων που παλαιότερα περνούσαν από την οδό Πανεπιστημίου, αλλά να είναι και εναλλακτικές αρτηρίες που θα μπορούν να φέρουν τον ολοένα αυξανόμενο φόρτο οχημάτων στα επόμενα χρόνια. Με άλλα λόγια είναι τρίχες.
Και ως απάντηση στις έξυπνες απαντήσεις σου, καθώς είπες ότι δεν δύναται κάποιος να κάνει την διαδρομή Ηλιούπολη-Κέντρο σε δύο ώρες ακόμα και με κίνηση, ρώτησε και κάποιους ταλαίπωρους που φεύγουν στις επτά το πρωί από εκείνες τις περιοχές για να είναι στη δουλειά στο κέντρο στις δέκα. Εγώ έμενα στην Δάφνη, που είναι σχετικά κοντινότερα από την Ηλιούπολη, και όποτε έκλεινε την οδό Πανεπιστημίου κάποια ασέβαστη ασήμαντα μικρή ομάδα αριστερών για κάποια σαχλή δικαιολογία, γινόταν χαμός και οι τρείς ώρες ήταν απλά λίγες μέχρι τις στήλες του Ολύμιου Διός, φίλτατε, καθώς βουλιάζαμε όλοι στο χάος της λωφόρου Βουλιαγμένης. Η πεζοδρόμηση του κέντρου, θα δημιουργήσει ένα λαιμό που θα προκαλέσει σύγκλιση της κυκλοφορίας των οχημάτων στις υπόλοιπες αρτηρίες, καθώς η πόλη θα έχει αποστερηθεί μία ακόμη κύρια κυκλοφοριακή αρτηρία. Είμαι σίγουρος οτι έχεις υπομείνει την εμπειρία σε όλη την πόλη κάθε φορά που κάποιο μικρό παρεάκι έχει κλείσει την οδό Πανεπιστημίου με λάβαρα για κάποια ηλίθια διαδήλωση που δεν ενδιαφέρει κανέναν παρά το παρεάκι; Τώρα το γιατί τους αφήνουμε και δεν τους σκίζουμε το κορμί στα δύο είναι άλλο θέμα, αλλά έχεις καμιά πενηνταριά τέτοια παραδείγματα μόνο από το περασμένο έτος αγαπητέ. Αυτό είναι το πιό τρανταχτό παράδειγμα τού τί θα γίνεται αν κλείσει η οδός Πανεπιστημίου. Μετέπειτα, αν κλείσουν και οι υπολοιπες λίγες αρτηρίες στο κέντρο λόγω πάλι κάποιας ηλίθιας αριστερής παρέας που κάνει κέφι διαδήλωση γιατί είναι Τετάρτη και θέλει να κόψει την εβδομάδα στα δύο, ή είναι Παρασκευή και θέλει να επεκτείνει το Σαββατοκύριακο, τότε να δείς τί θα γίνεται αγαπητέ πολυμαθή φίλε καθώς φθάνει μέχρι τους Αμπελοκήπους στο τέλος της Λεωφόρου Αλεξάνδρας η κίνηση. Αυτό μάλλον δεν το έχεις αισθανθεί. Τέλος, σκέψου τι γίνεται ήδη στο μετρό και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο που είναι πατείς με πατώ σε και δεν δύναται φυσιολογικός άνθρωπος να αναπνεύσει από την πήχτρα και το ανθρωπομάνι, τι θα γίνεται αν ακόμα περισσότεροι άνθρωποι πρέπει να ταξιδεύουν με αυτό το μέσο, εφόσον πλέον δεν γίνεται να πάνε στην οδό Πανεπιστημίου. Χάος φίλε.
Σημαντικότερα, πρέπει να γνωρίζεις οτι η Αθήνα έχει στην ουσία μόνο δύο-τρείς κύριες οδούς πλέον, μία είναι η Λεωφόρος Βουλιαγμένης που έχει μόνο δύο λωρίδες σε όλο της τη μήκος (την τρίτη που έχει σε κάποια σημεία άσε την, είναι χώρος στάθμευσης αγαπητέ), Η λεωφόρος Κηφισίας, που είναι επέκταση της Βασιλίσσης Σοφίας, η οποία με την σειρά της είναι η επέκταση της Λεωφόρου Συγγρού, και η οποία απλώς αλλάζει καμιά δεκαριά ονόματα μέχρι την Κηφισιά. Άντε να βάλουμε και την Λεωφόρο Ποσειδώνος, αλλά δεν περνάει από το κέντρο, και έτσι δεν χρειάζεται να την συμπεριλάβουμε. Μήπως θέλεις να μετρήσουμε την Λεωφόρο Πατησίων; Αυτά έχουμε φίλε. Αν δεν δημιουργηθεί εναλλακτική ροή για την διοχέτευση της κυκλοφορίας από την πεζοδρομημένη οδό Πανεπεστημίου, η συμφόρηση θα είναι πλέον καθημερινή, και όχι μόνο σε κάθε σπασμωδική διαδήλωση που έχει γίνει παράδοση πλεόν κάθε Τετάρτη και Παρασκευή, χώρια τις άλλες διαδηλώσεις, στην πλειοψηφία από αναρχοκούμμουνα, ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, Σύριζα και σία. Κάθε στέρηση αυτής της πόλεως από μία ακόμη οδό είναι εγκληματικό για την κυκλοφορία.
Εάν θέλεις αλλαγή στο κυκλοφοριακό χάος της Αθήνας, σου δίνω εγώ ωραιοτάτη λύση, αλλά ποιος πολιτικός έχει τους όρχεις να την υλοποιήσει: Με νόμο δρακόντειο όλες οι πυλωτές πολυκατοικιών σε όλη την πόλη να πάψουν να είναι καταστήματα, αλλά να επαναπροσδιοριστούν ως χώροι στάθμευσης ιδιωτικών οχημάτων, με μακροπρόθεσμο σχέδιο που να επιβάλλει, σε ιδιοκτήτες ή ενοικιαστές των εν λόγω καταστημάτων κατά την έξοδο από το εργατικό δυναμικό με την συνταξιοδότηση ή μετά το πέρας του συμβολαίου ενοικίασης, την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης του χώρου της πυλωτής ως κατάστημα, αλλά μόνο ως χώρο στάθμευσης. Επιπλέον, ακόμη πιό αυστηρή νομοθέτηση για υποχρεωτική δόμηση χώρων στάθμευσης σε όλα τα νέα κτήρια, που να καλύπτουν πλήρως την ανάγκη για στάθμευση σε όλους τους ενοίκους και υπογείως, ακόμα και με ένα ημιώροφο. Δεύτερον, κάτω από κάθε πλατεία, υπογείως και με έξοδα του κάθε δήμου, αντί να ξοδεύονται χρήματα για πάσα μαλακία και σπατάλη, ή πλακοστρώσεις και τοποθέτηση μαρμάρων και κολωνών σε κάθε περίοδο εκλογών για το καθιερωμένο ρουσφετάκι και την εξαγορά ψήφων με δήθεν το πρόσχημα μπουρδίτσας έργων, να δημιουργηθεί χώρος στάθμευσης δωρεάν για δημότες, με κάρτα, και έναντι κόμιστρου για δημότες άλλων περιοχών. Τρίτον, χάραξη έκ νέου, με μακροπρόθεσμο προγραμματισμό, καινούριων κεντρικών αρτηριών, σε σχήμα τετραγωνισμένου ρυμοτομημένου πλέγματος που να καλύπτει όλη την πόλη, με καταναγκαστικό νόμο του κράτους που να ορίζει οτι μετά το πέρας της διάρκειας μίσθωσης κτηρίου, ή μετά θάνατον ιδιοκτητών της γής και των κτηρίων τα οποία βρίσκονται σε θέση όπου ενδέχεται να τέμνουν τη νέα χάραξη οδών, την απαλλοτρίωση και αποζημίωση αυτών σταδιακά, όπως και με την Αττική οδό. Όποιος τύχει και είναι στη μέση στα κομμάτια, κάτι πρέπει να γίνει δηλαδή. Θα συνεχίζεται αέναα αυτό το χάος για να μην χάσουν μερικές εκατοντάδες τα σπίτια τους, ενώ η πόλη κοντεύει τα έξι εκατομμύρια κατοίκους; Τέταρτον, να επιτρέπεται σε ποδηλάτες η χρήση λεωφορειολωρίδας, και να δημιουργηθούν περίπτερα δωρεάν ενοικίασης ποδηλάτων σε πάμπολλα σημεία της πόλεως με την χρήση ταυτότητας και μόνο, ώστε οποιοσδήποτε να έχει την δυνατότητα να πάρει ένα ποδήλατο από ένα σημείο και να το αφήσει σε κάποιο άλλο σημείο, και ού τω καθ' εξής. Πέμπτον, να απαγορευθεί η κίνηση σε φορτηγά αυτοκίνητα, όλων των ειδών, όχι μόνο τις λεγόμενες νταλίκες, τις ώρες της ημέρας, 6πμ έως 11μμ σε όλα τα σημεία της πόλεως. Έκτον, δρακόντεια μέτρα έναντι οποιασδήποτε στάθμευσης σε όλες τις οδούς με βαρύτατα πρόστιμα, μισό χρόνο μισθοί, να δούμε θα σταθμεύσει εκεί ο γιωργάρας ο ελληνάρας ο νεοέλλην; Έβδομον, πλήρης απαγόρεψη κατάληψης οδών σε όποιον σαχλό και τεμπέλη θέλει να κάνει απεργία, με φυλάκιση και ασυζητιτί μάνικα με πίεση και νερό για διασκορπισμό σύρραξης καταστροφής βαβούρας και πάσας μαλακίας. Τα αιτήματα με αντιπρόσοπο επί τραπέζης και νομικά, και όποιος θέλει να κάνει απεργία, να πάει σε πεζοδρόμειο και πλατείες, και όχι να κλείνει τις οδούς, όπως κάνουν όλοι σε όλα τα πολιτισμένα κράτη, και χωρίς πολλές φασαρίες, οχλαγωγία και καταστροφές. Όγδοον και κυριότερο, να γίνει επιτέλους ηλεκτρονική η φωτοσήμανση με αισθητήρες στο οδόστρωμα που να αποτιμά την κυκλοφορία οχημάτων από κάθε κατεύθυνση και να εκτιμά αυτόματα την αλλαγή των φωτοσηματοδοτών από κόκκινο σε πράσινο ανάλογα με την κίνηση, κάτι που μέχρι και η Τουρκία έχει κάνει στις παράλιες πόλεις και όλα τα μή-μπανανιστάν κράτη έχουν πλέον. Ένατον, να επιτρέπεται η στροφή στα δεξιά σε κόκκινο σηματοδότη όπως σε πολλά πολιτισμένα δυτικά κράτη, ώστε να αποσυμφορείται περεταίρω η κυκλοφορία των οχημάτων. (ναι γίνεται, αλλά σαν ηττοπαθής Έλλην, καθώς σου το έχουν περάσει αυτό πλεόν, να πιστεύεις ότι δεν σου αξίζει κάτι περισσότερο, παρά πλατείες και πεζοδοστρόματα, καγχάζεις και λες σιγά να μην γίνει εδώ αυτό, κατά τα άλλα εφηύραμε τον πολιτισμό, αλλά όταν είναι να κάνουμε τέτοια δεν μπορούμε εε;). Δέκατον, πέραν της αυστηρότερης εφαρμογής του δακτυλίου, να δημιουργηθούν διόδια εισόδου στο κέντρο της πόλεως σε προσιτή τιμή αλλά και με δωρεάν κάρτα εισόδου για κατοίκους και εργαζομένους στην διάρκεια της ημέρας από 7πμ έως 5μμ τις ημέρες εργασίας, που εκτός από κερδοφόρο, θα είναι και σωτήριο για τον περιορισμό άσκοπων μετακινήσεων με οχήματα. Ορίστε. Έχεις όρχεις; Κάνε το. Αυτοί που δεν έχουν όρχεις κάνουν μαλακίες έργα, όλοι οι ανίκανοι δήμαρχοι και πολιτικοί πεζοδρομούν και φτιάχνουν πλατείες, αγαπητέ. Με άλλα λόγια πολύ ντόρο, μηδέν λύση και στο τέλος τρύπα εις το ύδωρ.
Δυστυχώς οι νεοέλληνες είναι ως γνωστόν έυκολα φανατιζόμενοι με μία άποψη και ιδεολογία, που αφού την έχουν ασπασθεί, δεν πρόκειτε να πιστεύψουν κάτι άλλο ή να αλλάξουν γνώμη, ακόμα και με τα πιό λογικά επιχειρήματα έναντί της. Στην δική σου περίπτωση, πιστεύω πως είσαι τυφλά υποστηρικτής κάθε κίνησης που έχει προβληθεί με το περιτύλιγμα της προστασίας του περιβάλλοντος. Δεν είναι όλα τα αυγά όμοια αδελφέ.
Επίσης θα σε συμβούλευα να διαβάσεις κάποιες μελέτες συγκοινιωνιολόγων πολύ μεγαλύτερων πόλεων, όπως αυτή της Νέας Υόρκης, του Τόκυο, του Λονδίνου, και άλλων, όπου έχου δοκιμάσει πολύ περισσότερες "λύσεις", και εναέριες οδούς και γέφυρες, με μηδαμινή επιτυχία. Το απόφθεγμά τους είναι ένα: Από τότε που υπήρχαν κάρα και άμαξες με άλογα έως σήμερα που έχουμε βενζινοκίνητα οχήματα, το κυκλοφοριακό χάος στις μεγαλουπόλεις παραμένει ίδιο και απαράλλακτο. Και αυτό διότι το κυκλοφοριακό χάος είναι δείγμα υγιούς οικονομικής κίνησης, καθώς τα δύο είναι αλληλένδετα, αγαπητέ. Και επομένως, διάλυση του ενός, σημαίνει και διάλυση του άλλου. Μάλλον θα πρέπει να σκεφτείς οτι τίποτα δεν είναι τυχαίο που γίνεται στην Ελλάδα φίλτατε, πλέον. Υπάρχει γενικότερο σχέδιο αποσταθεροποίησης και πρέπει να πονηρεύεσαι με όλα, από το πιό μικρό φαινομενικά, έως το πιό μεγάλο σχέδιο. Λέει ένα παγωνοφουσκωμένο κοκόρι πολιτικός «πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου» και μετά όλοι μαζί τα προβατοειδή «άιντε γιούργια πάμε».
Αυτά, για την πεζοδρόμηση. Για να μήν ακούγονται και πολλές μαλακίες. Διότι από εγκεφαλικό αυνανισμό πάμε καλά στο Ελλαδιστάν. Ούτε σκεφτόμαστε τις επιπτώσεις ούτε τίποτα. Αχ, και μη μου πείς σε πλήγωσα νεοέλληνα. Κρίμα τα συναισθήματά σου, με την σκληρή μου γλώσσα. Είμαι απολίτιστος επειδή μιλάω καυστικά εε; Τρέχα τώρα να φωνάξεις στους δρόμους «ψωμί μπριζόλα κοκακόλα», να σπάσεις, να κάψεις και μετά να παραπονιέσαι γιατί όλα είναι μπουρδέλο και δεν λειτουργεί τίποτε.